Еще один счастливый владелец Круза приехал решить одну проблему - а решил сразу четыре.
Дано: Chevrolet Cruze питерской сборки, мотор 1.6 109 л.с. Со слов владельца "горит какая-то ошибка, возможно, по второму датчику кислорода".
Диагностируем - опа, да тут букетик. Ошибка не только по заднему датчику кислорода (P0037 - цепь подогрева ДК2), но и по клапану рециркуляции EGR (P0403 - цепь управления ЕГР), и по датчику положения коленвала заодно.
Решение первых двух ошибок - перепрошивка под Евро-2 с программным отключением ЕГР, демонтажом самого электромагнитного клапана EGR и установкой вместо него специальной металлической заглушки. Заглушки у нас уже готовы, нам их режут на лазерном станке из 8-мм стали. Все детали на фото обведены красным прямоугольником.
Заодно проверяем, что может быть не так с ДПКВ. Ошибка появляется сразу же после стирания - значит, проблема имеет постоянный характер. Просматриваем проводку - точно, "хвост" от датчика до разъема очень сильно натянут, излом провода у самого основания датчика. Причина такого натяжения - загнутый в сторону кронштейн крепления разъема датчика. Кто его туда загнул и зачем - непонятно. Ремонтировать проводку в том месте нецелесообразно, даем рекомендацию клиену заменить датчик.
Ну а четвертое - динамичная прошивка под 95 бензин. Мощность и крутящий момент на ней вырастают на 10% - меряли, знаем. Вялость при разгоне пропадет, педаль станет намного острее - все это подтверждено сотнями владельцев.
Вроде и все. Фото на память. Спереди, сзади. Ах, да - НАКЛЕЙКА же!
Технические детали: ЭБУ DELPHI MT80.1, оборудование Chiploader+OpenPort
Прирост мощности и момента: 10%
Время: в течение 1 часа
