В Лаборатории Скорости побывал большой и железный Nissan Patrol Y61 с дизелем ZD30 (3 литра, 158 л.с.) 2008 года выпуска.
На Патролы этого поколения вообще мало кто берется сделать тюнинг. Главная причина - это "военно-полевой" блок управления марки ZEXEL. Ну на каком еще современном автомобиле вы найдете ЭБУ, у которого разъем прикручен к блоку ГАЙКОЙ?
Не впечатляет? Тогда добавим - перепрошивка этого блока возможна только с выпайкой двух микросхем флеш-памяти и прошивкой их во внешнем программаторе. Кстати, на одном из форумов мы встречали мнение, что две микросхемы в блоке потому, что в одной записан образ моторного ПО, а в другом ПО АКПП. Так вот - фиг вам, дорогие товарищи. Двумя 8-битными микросхемами в блоке реализована 16-битная адресация. Старшие адреса - в одной микрухе, младшие - в другой. Весело, в общем.
Наша задача - тюнинг + отключение системы EGR. Все бы было как обычно, если бы в процессе работы не умер программатор, прослуживший до этого верой и правдой больше 10 лет. Заодно он успел прихватить на тот свет две из трех имеющихся в запасе микросхем. Спокойно! Клиентские микросхемы остались в целости и сохранности - бэкап прежде всего.
В общем, пошуршав по сусекам в радиусе 300 километров, вопрос решили. Нашлось все, и недостающая флешка и программатор. Филиалу Лаборатории в Екатеринбурге особый респект за оперативную поддержку!
Технические детали: ЭБУ ZEXEL (не к ночи будет помянут), оборудование - паяльная станция и программатор + две чистые микросхемы
Продолжительность: обычно 2-3 часа
Результат: расчетно +20% мощности и полностью программно отключенный клапан EGR
