Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Google Карты и
Яндекс.Карты.
..Про чип могу сказать так. Тачка истребителем не стала, но никто ее таковой делать и не собирался. Появилась приятная тяга, двигатель наконец-то познакомился с АКПП, они поняли как надо работать и теперь реально офигенно отрабатывают.
Добавилась эластичность что ли, в гору разгон четкий, без провалов, нет провала при старте, появился запас тяги, который доступен всегда при желании. Словами это объяснить очень тяжело.
.. могу с уверенностью сказать, что сейчас трехдверка поехала как надо. Нет, конверсии в Z20LER не произошло, но тягой стало управлять невероятно удобно. Какие-либо инструментальные замеры не проводил, потому что никому не интересно, за сколько овощ делает квотер или едет до сотни — паспортные 11,6 или тюнинговые 11,2. Прежде всего это не интересно мне. А вот из явного и очень субъективного:
— Очень легко трогаться, машина не пытается заглохнуть с холостых. Задом ездить вообще здорово.
— Пропали характерные для многих Z16XER/Z18XER подергивания на подачу/сброс газа на первой и второй передачах, исчез клевок при переключении. Тошнить в пробках совсем не напрягает.
— Отличная эластичность. Там, где раньше втыкал передачу пониже, можно смело оставаться на пятой.
— Со спортом машина теперь не такая нервная, эффект от кнопки сохранился. Эдакий режим вечеринки за более чем разумные деньги, если вы понимаете о чем я.
— Средний расход каким-то образом снизился на 0,2 литра, а ведь эти два с половиной дня на машине передвигался как припадочный. Буду наблюдать дальше, потому что есть ощущение, что долбиться в отсечку на трассе все же экономичнее, чем стоять по утрам на проспекте Стачек.
— На педали газа нет жирного слоя бустера, она работает как надо — не резко, не задумчиво, а комфортно.
По итогу: все круто, но делать это надо было с самого начала. Надо как-то начинать получать удовольствие уже сейчас, а не откладывать на послезавтра.
Когда начал выезжать сразу почувствовал разницу, далее решил стартануть с кия соренто, чуток дал ему форы, отчётливо слышал что его мотор крутился до максимальных оборотов, нажал на тапок и порвал его как Тузик грелку, затем спортейж, та же участь постигла и его. Прибавка в мощности ощутима даже на самых низах. Буду следить за расходом топлива, думаю будет меньше.
Сделали чип тюнинг Mazda 6 gj, 2.5 в филиале Los в Уфе, основной причиной для тюнинга была ватная педаль газа ( поздний отклик). После чип тюнинга сразу почувствовал быструю реакцию двигателя на нажатие педали газа, стала резвее набирать обороты) в общем не пожалел что решился на данную процедуру) спасибо большое лаборатории скорости за отлично проделанную работу!
..
Что могу сказать. За полтора месяца проехал 6 тысяч км. Ездил на север. В разных режимах. От пробок до 200 км в час. И мне, и киске похоже ее новые мозги больше нравятся. Машина стала приятней и легче в управлении. Легкость появилась, воздушность, пластичность. Разгоняется лучше и с места, и на скорости. Провал почти исчез.
Так что смело можно прошивать атмосферники, только выбирать грамотно прошивку. Дело не в лошадях и ньютонах, а в управляемости.
Теперь вновь привыкаю к автомобилю! В пробке стоять не возможно, хочется выехать на встречу и педаль в пол)) Большое спасибо ребятам из LoS!!!
Откатал я эти 350 км достаточно быстро. За все 350 км мне не попалась нормальная сухая дорога и отсутствие машин, на которой бы я мог оценить весь "угар" после чиповки и удаления ката. Еще минусило то, что у меня сейчас резина 185/60 R15. До чипа она срывалась в юз, сейчас это происходит еще чаще.
Скажу сразу — динамика увеличилась. Волшебный пендаль чувствуется больше!
От 1000 до 3500 оборотов чуть прибавилось легкости, а вот после 3500 уже все сильно веселее! Разница в динамик чувствуется отчетливо!
Не стоит забывать, что у меня еще и "лишний вес" — вибра и железо для автозвука, это еще + 200 кг.
По поводу расхода, сейчас сложно оценить разницу, так как грею я машину по 15 мин и торчу в пробках, а когда можно притопить — притапливаю. Так что выводы сделаю позже. Но в любом случае, чисто математически, он должен упасть.
Если вы думаете — чиповать или нет, то я бы советовал это сделать.
Спасибо за работу и советы, ребятам из Lab of Speed
Если емко и без воды…€MеЛя поехал и задышал!
-Расход где-то на литр упал
-Ровный разгон без провалов
-Динамика даже при включенном кондере
-Сопелки на удивление не пылят не коптят
(возможно потому что никогда не давлю в пол, но это не точно)
Особо пытливым Камрадам за более конструктивными деталями ЗАЧЕМ/КАК/КУДА/ЧЕГО/ПОЧЕМУ лучше обратиться к Labofspeed. Там на пальцах и предельно ясно объяснят
в сентябре 2017 года, на химиков отключали егр и сажу, делали 7 дней :) машину с сентября до мая не эксплуатировал, в мае заехал к ним попросил проверить всё ли впорядке они сказали да и я уехал в экспедицию Санкт-Петербург -Магадан-Санкт-Петербург это 29 870 км на сегодняшний день это один самых сложных маршрутов для техники, в итоге я вернулся и по технической части там где велись работы всё держится и по сегодняшний день, такчто могу смело советовать их! Люди с золотыми руками!
Добрый день. Вчера ,16.07.2018 г. , мой Коммандер 3.0 CRD 2009 года был у Вас на Химиков в Питере. СПАСИБО за работу и обслуживание. Все на уровне! Был приглашен на 10.00. В 9.55 уже заехал в бокс. Приятно удивлен, что довелось общаться на тему отключения экологии ( программное отключение ЕГР, программное отключение системы PDF и удаление сажевого фильтра) а также, прошивки по увеличению мощности с 218 л.с до 260 и крутящего момента с 510 до 580 н/м , с двумя девушками. .Механик -мужик остался "незасвеченным" и занимался сугубо грязной работой по сажевику и т.п.)) Работы велись до 18.30 примерно. Было бы муторно ожидать результат, если бы сразу не предложили пройти в комнату отдыха,где с женой попили кофе, а затем на предоставленном подменном автомобиле ( кстати, чипованном) Шкода Йети , уехали по своим желаниям в город. Жара за 30 компенсировалась кондиционером и свободой передвижения. Вечером обменялись машинами и уехали на Джипе в Карелию . Успел потолкаться в пробке на КАДе , пару сотен километров по трассе , чуть по грунту. Авто едет))) Прием выше, разгон увереннее, педаль четче, прогнозируемо быстрее и слажено работает пара - движек / коробка. Утром посмотрел на бортовике трассовый расход - 9,7 литра, при 10,6-10,8 ранее в том же режиме. О тенденции расхода ,конечно,можно будет судить чуть позже. Поставленная задача по превентивному ремонту и оптимизации, считаю выполнена на 100 %. ДОВОЛЕН всем, и отношением, и работой, и обслуживанием, и результатом. По случаю, буду рекомендовать желающим...
