Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Google Карты и
Яндекс.Карты.
чипанул и я свой ланос чуть меньше месяца назад, на твин 4 . У меня шестого года машина. Результат ощутил сразу-же. Причем это не какое то самовнушение, а реальный результат. Машина перестала думать вообще... Мощность на низах поднялась, как будто дизель:) . Первый день просто летал. Но в таком режиме расход великоват. Что в эконом режиме, что в спорте. При спокойной езде наверно около девяти литров в городе. Раньше меньше десяти никогда не было. Из минусов только сложность езды на первой скорости , чувствительна довольно. Но привыкаешь. В общем рад, и не сколько не жалею:) спасибо Ринату!
Прошил свой рестайл 1.4 80 сил газовой прошивкой.
Ощущения строго положительные.
Педаль газа стала адекватной, как жмешь, так и едешь.
Намного интересней стал разгонятся после 3000 оборотов.
Раньше разгон 120->140 был очень вялым, сейчас намного бодрее.
Максималку не пробовал, негде пока было.
Доволен.
Хочу поделится впечатлением о проделанном ЧИП-ТЮНИНГОМ своего авто Grand Vitara 2007 г.в. 1,6л. 3-дверка. Делал в Лаборатории скорости в СПб. Машина на низких оборотах вела себя как мощный бизон, я думал что останусь только на сиденье где-то с зади, так-как руль убегал вперед. А по трассе 2200км, я удивился, обгонял с 55 на 5 передачи без проблем, при нажатии на газ машина рвалась вперед, не замечая, что находишься на 5 передаче и самое интересное при 120-140 компьютер показывал 7,8-6,2 л (расход бензина) ( до этого было 14,2-15,8). Но это еще не все, при езде по бездорожью машинка показала себя вообще изумительно, не напрягаясь преодолевала все преграды, как будто их нет
Р.С На сколько возросла моя мощность, меня не интересует. Меня радует, что задумал то и получил.
Прошивался самым первым и был так сказать "подопытным" экземпляром Накат после прошивки почти 4000 км, уже все подсторилось, обучилось и поперло))) Основные моменты и свои ощущения опишу ниже:
1) Пока команда "Паши" шьет только со вскрытием блока PCM, поэтому ситуация с гарантией я думаю всем ясна, объяснять не надо. Не знаю насколько часто (много) ломаются PCM-ы, но поменять его по гарантии конечно же не получиться. "-"
2) Педаль стала чувствительней, реакция при нажатии мгновенная. Пропали (ну почти) затупы при резком педалировании.
3) Тяга с низов и так была хорошая (субъективно конечно), поэтому сильно разницы не заметил , хотя иногда в сухую погоду можно сорвать в букс вплоть до 3 передачи (коробка PS) Естественно качество асфальтового покрытия и уклон дороги влияет на это!
4) На трассе теперь "песня" от 110 до 160 набирает существенно быстрее и легче, чем раньше + "фирменный" подхват где-то от 4300 - до 5000 об/мин. После 5500 об/мин как и раньше особых эмоций нет
4) Максимальная скорость теперь достигается легче, пробывал на КАД пару раз, по спидометру 220 км/ч, наверно положить стрелку тоже можно, но ИМХО такой дороги у нас нет!
5) Расход немного упал, даже не знаю по каким причинам, может педаль давить стал нежнее, стиль езды остался прежним. (Средний 70 город, 30 трасса: 10.7-10.9)
6) Теперь для светофорников , пока не нашел еще конкурента до 2.5 атмосферных литров, которые уезжали или шли хотя бы нос в нос. Представителей турбо-движение в расчет не берем. Готов в Питере с кем-нить проехать, чтобы наглядно убедиться в возможностях аффто)))
7) К сожалению ситация с модулем TCM не изменилась, коробка по прежнему бережет себя и переключает с задержкой, особенно на пиковых оборотах, рывки в пробках остались увы, но к "Паше" и его команде это отношение не имеет они оптимизируют именно программу управление двигателем, а не коробки...эх жаль конечно!
8) При мне меряли на стенде показания мощности и момента до и после прошивки, удивлены были все, включаяя персонал диностендов, показания для данного класса авто со стоковым железом впечатляют! (Графики есть в шапке темы).
ИТОГ: если первый пункт не брать в расчет, то впечатлений после прошивки получите море, машина стала ехать, как и полагает для 2-х литров!
КОМАНДЕ ПАШИ и В ОТДЕЛЬНОСТИ СТАСУ и МИШЕ ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!
Пробег 300 км. Перепрошился в CarTuner на Химиков, 2. Эффект виден сразу, хоть мастер и предупредил, что следующие 100 км программа будет самонастраиваться
Сделал чип-тюнинг в Казани у Рината машинка побежала сразу разница есть очень большая. Бустер буду продавать. Думаю паука поставить сколько даст прироста?
Я уже съездил...
Вай вай вай... хочу Стасу сказать ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!
приехал без звонка, он был занят работой, но все бросил и встретил, сразу же все сделали очень быстро
у меня аж слов не хватает, как я сейчас доволен проехал уже после смены ПО около 300км обороты набирает уверенно, причем начиная 1500 уже чувствуется, что прижимает к сиденью. Сравнить что раньше было, такого эффекта добивался при 3500.
АКПП переключает и все, а то раньше, то на повышенную, чуть надавил, сразу на пониженную, т.е. дергала туда-сюда постоянно, сейчас набирает обороты уверенно.
Заводиться кстати стал по другому, сразу, т.е. прокрутит наверное 1.5 раза и заводится, раньше крутил раза 3
двигатель также немного подругому работает, сложилось впечатление, что поставили выхлопную систему, более бассовито.
со светофора уезжаем быстро, еще раз повторюсь, что до отсечки крутить стало не нужно, и так хороший, уверенный разгон.
Что еще... а... Расход - когда приехал к Стасу был 9.39.4
после "прокачки" сразу все сбросил и стал наблюдать, сейчас покатался, правда еще и по трассе проехал км 100 и показывает... не поверите 7.37.4 вот как говорится "бля буду"
ну и собственно кондей - особо им не пользуюсь, но решил проверить на сколько теряется мощь. Включил - такое ощущение, что чуть педаль приотпустил, т.е. что он включен, что нет особо разницы не замечаешь
Я так понимаю, что ребята сделали из новой прошивки, которая у меня изначально была залита.
В общем - момент зажигания настроен, хрен подкопаешься
Еще раз СПАСИБО Стас!!!
Здравствуйте.
27 июня перепрошили. Процесс растянулся на две части. Лирику как -нибудь позже распишу.
Что появилось и чуствуется сразу. Элетропедаль стала походить на тросиковую. Отклик идет почти сразу (по сравнению с тем что было). Подхвата как на автомате конечно не появилось, таки вариатор. Но в ручном режиме получается разгоняться оооочень резво. Прием тяги начинается сразу, мотор раскручивать больше 3-х чтобы поехал не надо.
Наблюдения продолжаю. Предстоит путешествие с забитым багажником и полным салоном на челябинские озера.
Пока всё....
привет всем) вот и я прочиповался... первые впечатления- доволен ... чиповка сделала из семейного Фычика- агрессивный ФЫЧ. стало как на моей предыдущей мазде 6(2.3 МТ) ,при педали газа в пол, реально вдавливает в сидение. про расход пока не скажу, обьяснили,что для ФЫЧа,в отличие от других, должна пройтись обкатка километров в 100.
и только потом всё устаканится. были предложены две программы ,выбрал ту, которая,как мне показалась, поживее. Если ижевских заинтересует,можем встретиться.. сами посмотрите)
Докладываю - Хонду прокачали, батя доволен как слон! Михаилу очередной респект и уважуха
